第403章 雷之神赛前小妙招(1/4)
安塞特在一级方程式梦华站的第二次练习中遭遇机械故障，因为渗水，只跑了3圈便被车队召回维修站，直到距离比赛还剩半小时结束才得以返回赛道。但是安塞特说，车队及时修复了赛车，这不会对他的比赛表现带来任何影响。
成风承认，他从未想到过自己能够在排位赛中挑战红虎。
在梦华寻龙赛道，枭龙是唯一能够挑战红虎的车队，成风以0.1秒的优势击败魏魄，将夹在两位红虎车手之间发车。
“我对我自己的那圈非常非常的高兴，”成风说道。“看看第二节排位赛成绩，他们非常的快，比我们快1秒或0.9秒。我真不知道如何才能找到这些差距。”
“那一圈我在每个位置都处在极限上，我觉得我在最后一个弯道失去了0.1秒，我在圈速上的得失都是通过冲击极限达到的，但是能够获得目前的位置仍然是非常非常开心的。”
不过成风排位第二的成绩意味着他将在赛道较脏的一侧发车。
“我对一号弯并不担心，我更担心的是发车位在较脏的一侧，”成风说道。“一号弯缓冲区很宽，我相信不会有太大问题。”
也许现在，红虎车队会开始想一想明天是不是有可能、有机会，一站性实现两项总冠军的成功卫冕了。
全新的梦华大奖赛，安塞特再次完成了练习和排位的大包大揽，而他最大的竞争对手龙浩在第三节排位赛却只是位列第9，
尽管得益于罗曼庭因为更换变速箱要被罚退5位，第8的起步位置依旧相当糟糕。
不过若论排位表现最劲的车手，大概要属成风了，他最后的成绩仅比安塞特慢了0.109秒而已。
路耐为梦华站带来的是硬胎-中性胎的配搭组合，周五的练习赛过后，事实证明这是相当保守的选择。
当然，路耐方面给出的理由是，实际温度比他们预期得要低，对于赛道表面的具体状况之前也没有更多数据作为参考。
其结果就是，“(练习中)轮胎几乎没什么真正的衰减。”
所以，与其他分站排位不同的是，车手无需担心省胎问题，且多是一套硬胎或者中性胎直跑到底，以求不断提升单圈成绩。
考虑到轮胎偏硬的关系，升温是大家普遍面临的一大问题，反映到排位赛里，就变成了通常至少要跑到第二个甚至是第三个计时圈，成绩才开始具备竞争力。
红虎在这方面显然做得要比其他车队出色，这点在周五的练习已然有所体现。
虽说安塞特的优势从练1一路到第三节排位赛处于不断被削减的状态，安塞特最终还是成功抓下了这个十分重要的杆位。
正如成风在排位赛后说的，偶数位置的赛车将会在赛道较脏一侧起步，抓地力状况要不如身边的对手。
因此，对安塞特来说，如能把握好发车，以红虎赛车在高速弯角的能力，寻龙赛道的第一计时段相当适合他们发挥，在可调尾翼被允许使用前拉开跟后车的距离应该不是难事。
果真如此，后面的比赛就又是例行公事了，尤其考虑到轮胎方面的保守，一停在所难免。除非……
是的，除非有除非。
毕竟周五的练习，魏魄和安塞特的赛车相继出现了漏水问题，横看竖看，现在能帮到雷之神和龙浩的也只有红虎自己犯错了。
就像龙浩说的，如果