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第393章 告别枭龙(2/4)

    从镇州站后领先安塞特42分,到江原站后落后对方6分,其中的相差显而易见,的确就像杜目说的,若然不是在青云和东崖海滨赛道的意外,远不会如此,



    但是安塞特也有过在西仑和雷神的因故退赛,情势的发展只更像在寻求某种平衡而已。



    好在,龙浩一直都保持着极好的心态,就像他自己说的,(之前一直)能够待在积分榜首本身就是件不可思议的事情,因为雷之神的赛车从来都不是最快的那一个。



    只是当安塞特真正完成了对龙浩在积分上的超越,雷之神已然是没有退路了。6分不是什么问题,关键在于,雷之神能否在接下来的比赛中有效提升赛车实力。



    所以在江原站的周末,龙浩一早便预告,车队会陆续推出升级套件,从本周末的西陵大奖赛开始。



    据爆雷之神主设计师也在日前进一步透露了其中二三。



    由于车队在洛城的风洞数据存在偏差,以至于他们过去四站比赛拿出的升级部件统统无助于提升赛车性能,甚至于还有负面作用。



    所以雷之神才决定关闭之,转而又用神龙位于科隆的风洞研发剩下比赛要用到的升级套件。



    为了更好地验证效果,雷之神还于18日在锦城“秘密”进行了一次直线测试,



    据悉除了一款新底盘外,测试内容还包括将用于西陵站的新尾翼、改动后的刹车通风管、鼻锥下的新导流片以及不一样的排气管出口等。



    此外,还有锦城媒体称韦博世在江原站已经用上了新款红虎的排气管,这也可以解释韦博世在正赛要来得更快,龙浩则会在本周末加以跟进。



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    而正如龙浩在离开江原时说的,“希望我们(下面)能够在表现上有所进步。”无论如何,有希望总是好的。毕竟,大概除了红虎的拥趸,更多的人愿意见到悬念得以继续。



    只是除了雷之神,其他车队也不会闲着。



    安塞特连续三站拿下分站冠军,上站红虎更揽下1-2,卫冕冠军似乎又找回了他们熟悉的那种模式。



    这是一系列升级带来的结果,并且还会继续下去,西陵站当然也不例外。



    长直道、若干的高速弯角,会是红虎喜欢的。



    所以不论是雷之神还是枭龙,都很清楚如今排位的重要性,否则一旦让两部红虎跑到前面,比赛就变得很难了。



    枭龙车队在江原站的一切都无比糟糕,成风的赛车又再出状况,段天才则是首圈被撞退赛,如果说追红虎有点超现实,目标换做雷之神的话还是可以的。



    至于奔麟,则会在西陵站进一步优化他们的附壁排气系统。



    正如该队技术总监鲍沛所说,由于下赛季在规则上变化不大,加之各队间差距有限,所以大家对2212款赛车的研发都会持续下去。



    而类似银箭这样的也已开始在周五测试下赛季的相关部件,江原站对他们同样是噩梦一场,



    但求就像陈楚朗说的,但愿接下来一些适合他们的赛道能够带来好的表现,毕竟马龙的比赛是看一场少一场了。



    与去年一样,路耐在西陵站带来的是软胎和硬胎组合,不过考虑到本季的配方偏软,本周末在金牛赛道,护胎想必还是重点课题。



    较高的温度,高速弯角特别是10-11号弯,包

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