第388章 不断升级见效果(3/4)
双可调尾翼虽然暂时宣告没戏，该队对新排气管的效果还是颇有信心的。至于上站后的话题人物之一罗曼庭，已是不容再有任何差池了。
轮胎方面，今年路耐带到江原站的轮胎与去年的组合一样，乃是软胎+超软胎，考虑到去年的情况，两停应该还是主流策略。
其实不难发现，随着赛程的深入，轮胎问题已经不再像赛季初那样惹人热议甚至招人非议了，十几站比赛下来，大家多少都能摸清其特性了。
换句话说，除非天气、温度有变，否则就好像上周末那样，至少就轮胎角度而言，车队能够做到大致有谱。
据预报，周末的比赛没有雨，不过气温相较上站要来得低，20多度样子，这或许是雷之神希望看到的。
而与瀛州站今年缩短了可调尾翼区不同，江原站的可调尾翼路段倒是较去年延长了80米(2-3号之间)，应该会在一定程度上增加正赛的超车。
有意思的是，此前在江原大奖赛冠军榜上的两个名字就是龙浩和安塞特，
虽说东崖海滨赛道一站让安塞特在总冠军赔率上已经反超了龙浩，但是就像大家说的，还有5站比赛，什么都有可能发生，所以，永不放弃……
只是，有鉴于是背靠背的比赛，各队竞争力多少存在一定的延续性，当然也不排除类似奔麟这种有重要升级的会带来变数。
姑且等着看周日的正赛过后，争冠形势会不会变得更加明朗？如果是这样，那便意味着红虎……如果不是，就搬个小凳子，继续看好戏吧。
龙浩认为，成风现在竞争总冠军的难度加大了。
原因是安塞特在瀛州夺冠后，意味着他面临着两位竞争对手需要逆转。
一级方程式新港站后，车手积分榜的形势是：龙浩以194分独自领跑；红虎车队的安塞特，奔麟的宁威以及枭龙的成风同处追赶位置，积165/149/142分列第二名～第四。
但是瀛州站，随着安塞特夺冠，以及龙浩退赛，积分形势发生了改变。
现在龙浩和安塞特同处于第一集团，两人之间只相差4分，而奔麟的宁威和枭龙的成风继续位居第二集团，二者积157和152分排名三四。
龙浩认为，这样的积分形势意味着成风争冠的难度增加了，因为他现在面临两位竞争对手需要超越。
“我认为对于成风更难了，因为现在前面不只有一位车手需要你去追分。”龙浩在江原站赛前说道，“我们(指自己和安塞特)俩几乎是差不多的，成风在后面，所以机会小了一些。”
不过尽管如此，龙浩并未因此将成风排除在争冠对手之外。两届世界冠军指出：XL27在瀛州站之前的四站比赛中，连夺包揽杆位证明了其巨大的威慑力。
“他依旧拥有可能。”龙浩接着说道，“如果我们看看枭龙和成风在瀛州站之前的形势就能发现这点，现在依旧有很多机会，很多积分可以拿。”
枭龙找到了导致成风瀛州站赛车操控问题的根源，是一个后悬挂故障所致。
成风在一级方程式瀛州站的排位和正赛初段，深受转向不足折磨。成风从第九发车，最终以第五名完赛。
最令成风感到困惑的是，大约在比赛进行到第20圈左右时，随着车尾砰的一声，问题又自己消失了。
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