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第388章 不断升级见效果(3/4)

双可调尾翼虽然暂时宣告没戏,该队对新排气管的效果还是颇有信心的。



    至于上站后的话题人物之一罗曼庭,已是不容再有任何差池了。



    轮胎方面,今年路耐带到江原站的轮胎与去年的组合一样,乃是软胎+超软胎,考虑到去年的情况,两停应该还是主流策略。



    其实不难发现,随着赛程的深入,轮胎问题已经不再像赛季初那样惹人热议甚至招人非议了,十几站比赛下来,大家多少都能摸清其特性了。



    换句话说,除非天气、温度有变,否则就好像上周末那样,至少就轮胎角度而言,车队能够做到大致有谱。



    据预报,周末的比赛没有雨,不过气温相较上站要来得低,20多度样子,这或许是雷之神希望看到的。



    而与瀛州站今年缩短了可调尾翼区不同,江原站的可调尾翼路段倒是较去年延长了80米(2-3号之间),应该会在一定程度上增加正赛的超车。



    有意思的是,此前在江原大奖赛冠军榜上的两个名字就是龙浩和安塞特,



    虽说东崖海滨赛道一站让安塞特在总冠军赔率上已经反超了龙浩,但是就像大家说的,还有5站比赛,什么都有可能发生,所以,永不放弃……



    只是,有鉴于是背靠背的比赛,各队竞争力多少存在一定的延续性,当然也不排除类似奔麟这种有重要升级的会带来变数。



    姑且等着看周日的正赛过后,争冠形势会不会变得更加明朗?如果是这样,那便意味着红虎……如果不是,就搬个小凳子,继续看好戏吧。



    龙浩认为,成风现在竞争总冠军的难度加大了。



    原因是安塞特在瀛州夺冠后,意味着他面临着两位竞争对手需要逆转。



    一级方程式新港站后,车手积分榜的形势是:龙浩以194分独自领跑;红虎车队的安塞特,奔麟的宁威以及枭龙的成风同处追赶位置,积165/149/142分列第二名~第四。



    但是瀛州站,随着安塞特夺冠,以及龙浩退赛,积分形势发生了改变。



    现在龙浩和安塞特同处于第一集团,两人之间只相差4分,而奔麟的宁威和枭龙的成风继续位居第二集团,二者积157和152分排名三四。



    龙浩认为,这样的积分形势意味着成风争冠的难度增加了,因为他现在面临两位竞争对手需要超越。



    “我认为对于成风更难了,因为现在前面不只有一位车手需要你去追分。”龙浩在江原站赛前说道,“我们(指自己和安塞特)俩几乎是差不多的,成风在后面,所以机会小了一些。”



    不过尽管如此,龙浩并未因此将成风排除在争冠对手之外。两届世界冠军指出:XL27在瀛州站之前的四站比赛中,连夺包揽杆位证明了其巨大的威慑力。



    “他依旧拥有可能。”龙浩接着说道,“如果我们看看枭龙和成风在瀛州站之前的形势就能发现这点,现在依旧有很多机会,很多积分可以拿。”



    枭龙找到了导致成风瀛州站赛车操控问题的根源,是一个后悬挂故障所致。



    成风在一级方程式瀛州站的排位和正赛初段,深受转向不足折磨。成风从第九发车,最终以第五名完赛。



    最令成风感到困惑的是,大约在比赛进行到第20圈左右时,随着车尾砰的一声,问题又自己消失了。



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